Evaluación de 2021 Ford Mustang Mach-E


Muchos coches hoy en día son solo gigantes, caros, aparatos exagerados. Por lo tanto, tiene mucho sentido probar algunos de los últimos y más avanzados vehículos e informar sobre la última tecnología automotriz. Nuestro primer tema es el Ford Mustang Mach-E, y hay mucho de qué hablar aquí.

El Ford Mustang Mach-E es un vehículo totalmente eléctrico, que presenta una gran autonomía. Puede viajar entre 211 y 305 millas o 340 a 490 kilómetros con una sola carga. Puede acomodar cómodamente a cuatro personas. Parece una mezcla de sedán, hatchback y crossover. Tal vez, el liftback de cuatro puertas lo describe bastante bien. En términos de tamaño y precio, se podría llamar el Tesla Model 3, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, y tal vez incluso el Polestar 2 un rival para este Ford.

 

En 2019, cuando Ford reveló que su nuevo y práctico vehículo eléctrico se llamaría Mustang, muchos se quejaron del uso del nombre en línea. Dos años más tarde, a medida que el Mach-E golpea a más y más distribuidores, las quejas se han vuelto un poco más silenciosas, ya que el Mach-E demostró ser bastante rápido y agradable, por no hablar de relativamente alcanzable.

¿Es un Mustang de verdad? ¿Importa? La gente ha estado preguntando «¿qué hay en un nombre?»desde el 1600, por lo que es poco probable que cambie en el corto plazo. Ya sea que a las comunidades les guste el nombre o no, tiene un precio inicial de 4 42,895 en los Estados Unidos y un precio completamente cargado por debajo de 7 70,000. Para la comparación, el Tesla similar Modelo Y comienza en alrededor de 4 46,990 en los EE.UU., mientras que el VW ID.4 comienza en 4 41,190.

Especificaciones y modelos: ¿Qué debo saber?
La amplia gama de precios se debe a las diferentes configuraciones del Mustang Mach-E. Los compradores pueden elegir entre dos tamaños de batería: una estándar de 66 kWh y un modelo de rango extendido con 88 kWh.

Los compradores también tienen una opción de ruedas motrices y potencia de salida. Los modelos con tracción trasera con la batería estándar cuentan con 266 caballos de fuerza y 317 lb-pie de torque, mientras que los modelos RWD con la batería extendida cuentan con 290 caballos de fuerza y 317 lb-pie de torque.

¿Quieres más agarre o confianza en el mal tiempo? Entonces usted puede conseguir un modelo de tracción total. Estas unidades con la batería estándar producen 266 caballos de fuerza y 428 lb-pie de torque, mientras que los modelos AWD con el paquete de baterías extendido 346 caballos de fuerza y 428 lb-pie de torque.

Creo que esas cifras son un poco cobarde? Luego, echa un vistazo al modelo GT de alto rendimiento, que incluye la batería de rango extendido y la tracción en las cuatro ruedas, pero ofrece más potencia y par a la melodía de 480 caballos de fuerza y 600 lb-pie de par, mientras que las ediciones de rendimiento obtienen un par extra de 34 lb-pie.

El modelo que teníamos a mano estaba justo en el medio de todas esas configuraciones: tiene tracción total y una batería de rango extendido. Esta configuración está clasificada por la EPA para devolver 270 millas, o aproximadamente 435 kilómetros, con una sola carga. Sin embargo, fuera de los laboratorios de la EPA, el rango puede fluctuar bastante.

Cosas como la temperatura exterior, el clima de la cabina, la velocidad e incluso los accesorios utilizados en el vehículo pueden afectar el rango. Hubo momentos en que el rango estimado de una batería llena estaba dentro del diez por ciento más o menos de las cifras de la EPA.

¿Cómo es conducir?
Poner en el acelerador no ayuda a que la batería permanezca llena por mucho tiempo, pero es increíblemente satisfactorio.

Mientras que 346 caballos de fuerza y 428 lb-pie de par de salida en este modelo de gama media parecen peatonales en estos días, el vehículo acelera instantáneamente sin demora ni vacilación. El sprint de 0-60 MPH toma solo 4.8 segundos, casi lo mismo que un Mustang GT equipado con V8.

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